Karstens Brevet Liveticker

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2011-08-24T13:29:00.001+02:00

Leider war der Akku bereits nach der zweiten Etappe leer, was einerseits schade ist, mir aber die Option gab, mich voll aufs Radfahren zu konzentrieren. Anbei noch ein Bild vom Ziel.

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2011-08-22T08:26:00.001+02:00

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Mittlerweile ist es wieder hell und ich habe Tinteniac erreicht. Die letzte Etappe war die kuerzeste, aber nicht unbedingt die leichteste, da schnell gefahren. Jetzt schnell fruehstuecken, dann geht es weiter nach Loudeac

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2011-08-22T01:31:00.001+02:00

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Villaines la Juhel erreicht. Nach Statr bei grosser Hitze war der erste Teil von der Suche nach Wasser gepraegt, ausgeschenkt aus Gartenschlauch- Mit der Dunkelheit kam ZUM glueck die Abkuehlung. VON mortagne U Perche mit schnell er Amerikanergruppe unterwegs.

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2011-08-21T13:27:00.001+02:00

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Im Moment warte ich darauf, dass ich mich in die Warteschlange zur Startaufstellung Anstellen darf. Die Anreise nach Paris hat gut geklappt, geschlafen habe ich auch gut. Das Wetter weiss noch nicht so genau was es will: Sonnenschein wechselt sich mit Regen ab, ausserdem weht ein angenehmer Wind, allerdings wird er nachher von vorne kommmen. Dafuer ist die Temperatur sehr angenehm, nach 32 Grad gestern nur noch geschaetzte 25 Grad. Noch ca. 4 Stunden, dann heisst es in die Pedale treten...

Paris-Brest-Paris 2011

2011-02-20T18:03:00.001+01:00

Dieses Jahr steht ganz im Zeichen der 17. Austragung von Paris-Brest-Paris. Nach 2007 plane ich zum zweiten Mal an den Start zu gehen. 2011 wird es erstmals eine Teilnehmerbeschränkung geben. Randonneure, die in 2010 Brevets homologisiert haben, werden bei der Anmeldung bevorzugt. Durch die Teilnahme bei Miglia Italia 2010 habe ich den Startplatz sicher (vorausgesetzt ich schaffe die Qualifikationsserie 2011).

Die Qualifikationsserie werde ich beim Brevetstandort Breisgau fahren, die ich schon 2010 komplett absolviert habe:

Breisgau-Brevet, 200 km am 09.04.11 -> o.k.
Belchen-Brevet, 300 km am 30.04.11-> o.k.
Bodensee-Brevet, 400 km am 07.05.11-> o.k.
Jura-Brevet, 600 km am 21.05.11 -> o.k.

Eventuell gehe ich dann noch beim 600 km Brevet in Wiedlisbach am 1. Juli an den Start. -> o.k.

Miglia Italia 2010

2011-02-20T17:11:00.002+01:00

Miglia Italia 2010

1600 km, ca. 21800 Höhenmeter, 135 Stunden Maximalzeit, das sind die Eckdaten des längsten europäischen Brevets, der Miglia Italia. Eine Übersichtskarte gibt es hier.

Die Miglia Italia wird in Nerviano, in der Nähe von Mailand, beginnen und zuerst ostwärts durch die Poebene führen. Nach Überquerung der Apenninen geht es weiter Richtung Süden entlang des Tiber, vorbei an Trasimeno, Corbara, Bolsena. Auf den abgelegenen Strassen von Siena, Chianti und Lucca geht es schliesslich wieder nordwärts, bevor wir Cinque Terre am Liguerischen Meer erreichen werden. Danach geht es weiter Richtung Osten über die Hügel von Oltrepo und die Ebenen und Reisfelder der Lombardei, bevor hoffentlich alle wieder gesund in Nerviano eintreffen werden.

Nerviano - Il conto per favore (Im Ziel der Miglia Italia 2010)

2010-08-21T13:35:00.003+02:00

Zum Glueck hatte ich mich entschlossen noch eine lange Nacht einzulegen und nur kurz zu schlafen, so dass ich den kuehleren Morgen ausnutzen konnte und nur 3 h in bruetender Hitze fahren musste. Um kurz vor 12 Uhr war ich dann im Ziel und konnte mein Miglia Italia Diplom und die Miglia Italia Finishermedaille entgegennehmen. Was bleibt? Eine tolle Erfahrung, die fuer immr bleibt. Die Erkenntnis, dass die Beine immer treten, egal wie steil die Berge sind oder wie lange die Etappen sind, man muss nur schauen, dass genug Energie zugefuehrt wird. Ausserdem scheint bei mir ab dem dritten Tag ein Trainingseffekt einzusetzen, der das Fahren leichter macht, so geschehen auch bei der diesjährigen Miglia Italia. Die skurilste Situation war sicher, als ich 30 km vor Pomonte so muede war, dass ich draussen fuer 30 min schlafen musste. Ich hatte mich also in den Sitz eines Traktors, der auf einem Feld stand, gesetzt und den Wecker auf 30 min gestellt. Dummerwise hatte ich das Klingeln dann ueberhoert und bin erst aufgewacht (nach 40 min) als ich gerade dabei war aus dem Traktor zu fallen. Es dauerte ca 30 sek, bis ich realiserte, wo und was ich machte. Zum Glueck hatte ich mein Gps dabei, so dass ich nicht in die falsche Richtung weiterfuhr. Aussergewoehnlich war auch die Fahrt ueber die l'eroica, auch wenn sehr schmerzhaft und gefaehrlich.

Castellani

2010-08-21T04:15:00.000+02:00

C. Erreicht. Der heutige Tag war sicher bisher der schoenste was die Landschaft angeht. Ausserdem bin ich heute sehr gut voran gekommen, so dass ich morgen nur noch ins Ziel fahren muss.

Aula

2010-08-20T13:59:00.000+02:00

Anfangs habe ich durch die schlechte Wegbeschreibung einige zeit verloren. Zum Glueck ist es heute bedeckt, so dass es nicht so heiss ist. Am Passuebergang hat uns sogar einRegenschauer abkuehlung bereitet. Die Abfahrt war dann wegen der schlechten Strasse anstrengend. Jeder Schlag auf die Haende tut jetzt weh, die Beine noch uebrhaupt nicht und das ist das wichtigste.

Montecatini

2010-08-20T06:44:00.001+02:00

Nach 54 langweiligen Km in M. angekommen. Nach 4 stunden Schlaf geht es weiter (120 km und 1790 hm)

Montaione

2010-08-19T23:17:00.001+02:00

Montaoine erreicht, fahre gleich weiter, da es hier keine Schlafmoeglichkeit gibt.

Castelnouvo

2010-08-19T23:16:00.000+02:00

Als ob wir nicht schon genug leisten? Jedenfalls hat sich der Organisator einfalle lassen einen Teil der legaenderen L'eroica fahren zu lassen. Zwar nur 11 km aber die haben es in sich. Die strasse nennt sich naemlich 'weisse Strasse' da sie keine Belag hat und nur aus Schotter und Loechern besteht. Auf diesem Abschnitt konnte ich nur mit 10 km/. Fahren. Die Schlaege auf die Haende waren brutal, danach kam mir der normale rauhe Strassenbelag fast ideal vor. Uebrigens habe ich jetzt offiziell die 1000 km Marke erreicht. Ausserdem geht es bereits seit einiger Zeit wieder nordwaerts.

Montalcio

2010-08-19T16:59:00.000+02:00

Naechstes Etappenziel erreicht. Die Hitze ist wirklich fast unertraeglich, es brennt mir fast das Trikot weg. Zum Glueck gibt es hier ueberall Wasserbrunnen, ao dass ich mir Abkuehlung verschaffen kann. Bis auf die Hitze geht es mir super, ausgeruht oder im Urlaub wuerde ich genauso leiden, geht uns alle so.

Pomonte

2010-08-19T07:12:00.000+02:00

Halbzeit. Nach 860 km ist der erste psychologisch wichtige Punkt erreicht. In Erinnerung bleibt von der letzten Etappe eine 2 km lange Rampe mit 18%. Jetzt nach 3.5 Stunden Schlaf geht es weiter.

Bolsena

2010-08-18T21:07:00.000+02:00

Zuerst auf einer stark befahrenen Strasse entlang des Tiber, dann Aufstieg auf ein Hochplateau. Die langsam untergehende Sonne taucht die Szenerie in immer wieder wechselnde Farben. zu guter Letzt lange Abfahrt nach Bolsena, dabei konnte ich den Sonnenuntergang ueber dem See beobachten. Auch wenn der Tag hart war, bin ich noch guter Dinge. Schmerzen halten sich in Grenzen, nichts dabei, was zu einem Problem werden koennte.

Todi

2010-08-18T17:11:00.001+02:00

Bei bruetender Hitze in die Huegel der Toskan eingetaucht. Was fuer den Italienurlauber pitoresk aussehen mag und den Flair der Toskana ausmacht, kann bei diesen Temperaturen zur Qual werden - Huegel rauf, huegel runter und dann nochmal von vorn. Zum Glueck ist jetzt Abend und die Sonne steht tiefer.

Passignano

2010-08-18T17:09:00.000+02:00

Auf diesem Teilstueck haben wir zuerst die apeninne verlassen bevor es in die Toskana ging. Hier war es gleich merklich waermer, was vor allem die Anstiege anstrengender machte. Nach dem letzte Aufstieg hatte ich einen schoenen Ausblick auf den Trasimegoer See.Mir geht es momentan gut und ich bin guter Dinge fuer die naechsten Abscnitte

Chiusu alla verna

2010-08-18T12:50:00.000+02:00

Ich habe mich doch entschieden noch weitrzufahren. Die Schlafmoeglichkeiten in Dicomano waren einfach zu schlecht. Belohnt wurde ich durch eine sternenkare Nacht, ausserdem musste ich die Anstiege nicht sehen. Nach 44 Stunden ohne Schlaf habe ich dann fuer 3 Stunden bestens im Feldbett geschlafen.

Dicomano

2010-08-17T20:26:00.001+02:00

Die Etappe hat sich ewig hingezogen, vor allem weil ich mich verfahren hatte. In den Bergen bedeutet das extra Hoehenmeter. So sind 10 km und 600 Hoehenmeter dazu gekommen. Ausserdem hat sich die Auffahrt auf 1000 m mit 40 km in die Laenge gezogen. Dafuer war dann die Abfahrt umso besser. Im Moment ueberlege ich gerade, ob ich hier schlafen soll oder noch die 76 km zur naecsten Kontrolle fahre. Mal schauen, aber im Moment stehen die Zeichen auf Schlafen.

Antipasti (Nerviano-Faenza)

2010-08-17T14:10:00.000+02:00

Haette auch als Hauptgang durchgehen koennen. ZU beginn die Strassen um Milano, die glatt al s Outdoor Strassenstrich durchgehen. An brennenden Mueltonne standen die leichten Maedchen uns Spalier. Der Organisator wollte uns ja die unterschiedlichen Teile Italiens praesentieren...
Danach die Fahrt durch die Nacht, auf strassen ohne Verkehr dafuer umso mehr Schlagloechern. Am Tag dann die topfebene Poebene, monoton und bereits sehr heiss. Zum Glueck gehts jetzt in die Berge, dann wird es endlich abwechslungsreicher und landschaftlich reizvoller.

MASSA FINALESE

2010-08-17T07:06:00.000+02:00

Nach einer schnell en ersten Nacht bin ich in Massa angekommen. Bis jetzt habe wir keine Hoehenmeter geschafft, die kommen aber bald noch dicke.

Vor dem Start der Miglia Italia 2010

2010-08-16T19:35:00.001+02:00

Vor jedem Start steht die Registrierung. Diese dauert jedes Mal mehr oder weniger lang. Heute, bei der regisrierung zur Miglia Italia 2010 waren es zum Glueck nur 90 min. Im dabei abgegebenen Miglia Italia Regelbuch stand dann aber leider, dass Triathlonaufsaetze nicht erlaubt sind. Auf meine Nachfrage sagte der Organisator:''im Prinzip sind sie verboten, aber Du kannst sie trotzdem verwenden.'' Problemloesung auf italienisch halt.

Test

2010-08-16T14:39:00.000+02:00

Im Ziel

2009-07-30T01:28:00.001+02:00

Ziel erreicht nach 84.15 Stunden gegen 21.15 Uhr. Leider hat mein Handyakku unterwegs schlapp gemacht, er hat die Kaelte wohl nicht so gut vertragen. Apropos Wetter, mal wieder so richtig schlecht, aber nicht nur so, dass das allgemeine Wohlbefinden etwas leidet, weil man ein bisschen nass wird, sondern so schlecht, dass ein erfolgreiche Finishen in Frage gestellt wird. Aus diesem Grund wurde das Zeitlimit zum ersten Mal um 4 Stunden angehoben. DIE etappe nach Washingborough zog sich, war doch die Strecke nicht so schoen (ein Atomkraftwerk nach dem anderen), zum anderen machte der Gegenwind das Vorankommen schwer. Nach Washingborough ging es erst einmal eine stark befahrene Strasse entlang, ausserdem schüttete es wie aus Kuebeln (wobei mir der Regen fast recht war, denn er minderte den Gegenwind etwas). Der zweite Teil ging dann kaum befahren Strassen entlang. hier erholte ich mich eigenartigerweise fast vollstaendig von den vorausgegangenen Strapazen, das Fahren kam mir vor wie bei einer Trainingsausfahrt. Erklaeren kann ich mir das kaum, vielleicht war es ein einsetztender Trainigseffekt? Jedenfalls konnte ich so eine Etappe nach der andern abhaken, die steilen Anstiege, die es auf den letzten Etappen reihenweis gab, gingen alle auf dem grossen Kettenblatt. Jedenfall s bin ich gut angekommen, das Rad hatte auch keine Defekt, Platten diesmal zum Glueck Null, von den 1400 km bin ich ca. 1100 alleine gefahren. Das gab mir die Moeglichkeit das Tempo genau nach meinem Befinden zu dosieren. Was war haerter PBP oder LEL? Schwer zu sagen, von der Strecke und Wetter her wahrscheinlich LEL, allerdings hatte ich diesmal weniger körperliche Beschwerden. Was bleibt ist die Erkenntniss, dass die auesseren Bedingungen einen riesen Einfluss auf den jeweiligen Event haben. P.S ad Adi, habe Hansjoerg das letzte Mal kurz nach Dalkeith gesehen, sah dabei sehr gut aus, er wird es auf jeden Fall schaffen, gespannt bin ich dann auf seine Einschaetzung.

Thorne

2009-07-29T11:12:00.000+02:00

Gegen 1.40 Uhr bin ich in Thorne angekommen. Die letzten 50km konnte ich die Augen kaum noch offen halten, irgendwie habe ich es dann aber doch noch nach Thorne geschafft. Bin wirklich froh, nicht waehrend dem Fahren eingeschlafen zu sein. Nach 3 Stunden Schlaf fuehle ich mich aber gut genug fuer die naechste Etappe.

COXWOLD

2009-07-29T06:58:00.001+02:00

Der letzte Abschnitt war sehr hart, obwohl er der kuerzeste war und auch sonst keine Anstiege hatte. Wahrscheinlich noch Nachwirkungen von der vorletzten Etappe. Jedenfalls muss ich jetzt schauen, dass ich genug esse, damit ich auf der naechsten Etappe keinen Hungerst erwische. Den anderen, die sich in der Kontrolle aufhalten, geht es scheinbar auch nicht besser. Aber das Ende ist in Sicht, auf der letzten Etappe habe ich die 1000 km Marke passiert, jetzt also nur noch einen 400er und es ist vollbracht.

Middleton Tyas

2009-07-28T17:56:00.000+02:00

Obwohl es in Stroemen geregnet hat und der Gegenwind die Fahrt auf den Yad erschwerte, war ich doch irgendwann oben. Auf der Abfahrt wurd mir in den nassen Sachen schnell kalt was dazu fuehrte, dass meine Knie anfingen zu schmerzen. Zum Glueck hoerte der Regen aufG sobald ich wieder unten war, so dass ich die Knie auf den naechsten Kilometern schonen konnte. Geht also wieder. In M. Tyas gab es erst einmal Toast mit Bohnen und Speck und zur Ueberraschung Vanilleeis mit Erdbeeren! Es ist wirklich Wahnsinn, was die Freiwilligen fuer uns auf die Bein stellen.

Alston

2009-07-28T14:20:00.001+02:00

Das erste Stueck hatte gut angefangen, meist trocken und ein nicht zu starker Gegenwind. Ab 20 Meilen vor Alston hat der Gegenwind dann massiv zugenommen. Als ob das noch reichen wuerde, fing es noch an wie aus Eimern zu giessen. So wurden die letzten Kilometer zur Qual. Auf der naechsten Etappe geht es wieder auf den Yal, bei Gegenwind um die 60km pro Stunde kein Vergnuegen.

Eskdalemuir

2009-07-28T08:37:00.000+02:00

Mittlerweile bin ich bei km 800 wieder in E. angekommen. Der Aufstieg auf die Hochebene war zwar lang aber gut zu fahren. Unterwegs habe ich in Traquir, einr optinalen Schlafstelle, wieder 2 Stunden geschlafen, um das Morgentief zu vermeiden. Gesamtzustand ist sehr gut, dabei hilft sicher, dass mich jeder km naeher an London bringt.

Dalkeith (Edinburgh)

2009-07-28T00:37:00.001+02:00

So, die letzte Kilometer der Hinfahrt habe ich geschafft. Besonders das letzte Stueck war traumhaft. Vom Hochplateau hatte ich einen genialen Blick auf Edinburgh kurz nachdem die Sonne untergegangen war. Der Rest zur Kontroll e war nur noch Abfahrt, allerdings bedeutet dies, dass ich nachher alles wieder hoch muss. Geduscht habe ich und jetzt geht in frischen sachen auf den Rueckweg. Ich habe mich naemlich entschlossen die Nacht zu nutzen und erst spaeter wieder 2 Stunden zu schlafen. Der Regen hat zum Glueck auch am Abend aufgehoert, so dass die Kaelte nicht so schlimm ist.

Eskdalemuir

2009-07-27T19:17:00.000+02:00

Der letzte Abschnitt war zweigespalten, zuerst ging es ewig auf einer stark befahrene Bundesstrass entlang, danach kam aber gleich die Entschaedigung, ein Aufstieg auf ein Hochplateau mit Passuebergang zur Kontrolle. Jetzt sind es noch einmal 85 km, dann ist Edinburgh erreicht und es geht zurueck nach London. Mir geht es eigentlich gut, komme immer noch gut voran und ich freue mich auf die Dusche in Edinburgh.

Alston

2009-07-27T14:30:00.001+02:00

Nachdem ich gegen 6.15 Uhr in M. TYAS angekommen bin,habe ich mich nach dem Fruehstueck entschlossen zwei Stunden zu schlafen, da ich Probleme hatte die Augen offen zu halten. Die zwei Stunden habe dann ware Wunder bewirkt, die muedigkeit wie weggeblasen habe ich mich auf den Weg nach Alsten gemacht. Zuerst ging es huegelig weiter mit giftigen aber kurzen Anstiegen, dann stand der Aufstieg auf den Yad, den hoechsten Punkt auf dem Programm. Obwohl der Anstieg moderat, habe der stuermische Gegenwind und der wieder einsetztende Regen viel Kraft gekostet. Da aber die Verpflegung in Alston wieder super ist, konnte die Speicher gleich wieder auffuellen.

Coxword

2009-07-27T05:32:00.001+02:00

Nachdem ich mich entschieden hatte, nicht in Thorne zu schlafen, sondern durch dieNacht nach Coxword weiterzufahren, war ich auf dem naechsten Abschnitt alleine unterwegs, da sich Rainer entschieden hatte in Thorne zu schlafen. Im nachhinein bin ich froh weitergefahren zu sein. Der Abschnitt lief dann auch echt gut, kein Verkehr, nur Hase, Igel und Dachse waren auf der Strasse unterwegs. DAS letzte Stueck vor Coxword war dann aufgrund einiger steiler Anstiege doch noch etwas happig, ich habe es aber trotzdem noch geschafft. Hier in Coxword schlafe die Leute bereits an den Tischen oder im sitzen,ein Bild das ich jetzt haeufger sehen werde. Eventuell habe ich an den naechsten Checkpoints keinen Empfang, dann gibts es halt keinen Zwischenbericht.

Thornten Northbound

2009-07-27T00:00:00.001+02:00

Das letzte Stueck hat sich hingezogen, lange Abschnitte mit Gegenwind, dann hatte Rainer noch einen Platten und zu guter Letzt hat es noch angefangen zu regnen. Erinnrt all es ein bisschen an PBP2007. Da tut das warme Essen richtig gut. Und wer behauptet, dass Englaender nicht kochen koennen irrt. Vielleicht muss man aber erst ein paar km radfahrenH

Washingborough Northbound

2009-07-26T18:36:00.000+02:00

Weiterhin laeuft es ganz gut, der Wind kommt meist von hinten und die huegelige Strecke bietet angenehme Abwechslung Durch die Abfahrten. So langsam wird das Feld duenner, momentan bin ich mit Rainer aus Dresden unterwegs. So langsam muessen wir aber das Tempo etwas rausnehmen, da wir sonst zu frueh zuviel Enrgie verbrauchen

THURLBY

2009-07-26T15:45:00.001+02:00

Nach schnellen 150 km mit einem 30er Schnitt vorbei an endlosen Kornfelder sind wir in Thurlby angekommen. Viell eicht ein bisschen schneel, aber ich hoffe, dass raewcht sich spaeter nicht. Bis jetzt macht es super viel Spass, die Strecke fuehrt fast ausschliesslich ueber schwach befahreene Strassen.

Start

2009-07-26T09:44:00.001+02:00

Bereit zum Start um 9.15 Habe gut geschlafen und freue mich auf die Tour, gewartet habe ich jetzt lange genug.

Registration

2009-07-25T21:08:00.000+02:00

Die Registration hat sich etwas laenger hingezogen als erwartet, aber nach ca. 2.5 h habe ich doch noch meine Brevetkarte und das offizielle LEL Trikot bekommen. So langsam kehrt hier auch Ruhe ein, die letzten Vorbereitungen sind gemacht, jetzt geht es hauptsaechlich darum, gut zu schlafen und morgen auf gutes Wetter zu hoffen. Davon, dass ich hier im Hochrisikogebiet der Schweinegrippe bin, habe ich weder inLondon noch in Cheshut etwas gemerkt. Keine Gesichtsmasken oder veraengstigte Blicke, wenn jemand in der Underground oder im Zug niesst.

Cheshunt

2009-07-25T13:02:00.000+02:00

Flug und Transfer nach Cheshunt haben gut geklapptG das Rad ist zusammengebaut und funktioniert! Nur Muskelkater habe ich in den Armen, da ich 32 Kilo durch die Underground schleppen musste und es im Gegensatz zur Schweiz keine Aufzuege gab. Nachher mache ich noch eine kurze Ausfahrt, um mich ans Linksfahren zu gewoehnen. Uebrigens werden morgen 32 Nationen starten, alleine auf meinem Zimmer sind 2 Amis, ein Australier und ein Englaender.

Test

2009-07-25T12:33:00.000+02:00

Tetst

PBP 2007 Bericht

2009-07-24T07:14:00.000+02:00

Hier gibts den Bericht

Paris-Brest-Paris 2007

2007-08-19T19:53:00.010+02:00

Dieses Jahr bin auch ich dabei. PBP wird mit Sicherheit das absolute Highlight meiner "Radsportkarriere" werden: Nicht nur 1228 km sind in 80 Stunden zurückzulegen, sondern auch rund 10.000 hm in Form unzähliger kleiner Hügel zu bewältigen. Die Strecke werde ich mir mit ca. 5300 Gleichgesinnten aus der ganzen Welt teilen, angefeuert von unzähligen Franzosen, die die Dörfer entlang der Strecke zu einem grossen Volksfest werden lassen.

Ab dem 20.8 um 20.00 Uhr könnt Ihr auf Paris-Brest-Paris Live unser Vorankommen verfolgen. Zusätzlich kann man hier die offiziellen Stempelzeiten an den Checkpoints einsehen, wenn man meine Rahmennummer (1711) eingibt.

Streckenverlauf Paris-Brest-Paris:

Jetzt kann es losgehen

2007-08-18T21:12:00.000+02:00

So, meine Sachen habe ich gepackt, jetzt darf ich morgen nur nicht verschlafen, sonst fährt der Zug ohne mich nach Paris. So sieht mein Rad fahrbereit aus. Ist leider etwas schwerer als normal, aber irgendwie muss man die ganzen Sachen ja verstauen.

Folgende Sachen werde ich mitnehmen: 2 Trikots, 2 Radhosen, Arm- und Beinlinge, Mütze, Regenüberschuhe, Windweste, Regenjacke, kurzes Unterhemd, Radhandschuhe, 2 Paar Socken, Sonnenbrille mit Wechselgläsern, Oel, Desinfektionsmittel, Sonnencreme, Sitzcreme, selbstklebende Flicken, 2 Ersatzspeichen, 2 Ersatzschläuche, 1 Taschenmesser, 1 Multitool, 1 kleines Handtuch, 1 Luftpumpe, 1 Garnitur Ersatzbatterien, 1 Schloss, den obligatorischen Reklexgurt und natürlich meinen Helm.

An Verpflegung habe ich 25 Energieriegel a 270 kcal, 5 Energiegels a 210 kcal, Brausetabletten für 5 Liter isotonisches Getränk dabei. Das weisse Pulver in den drei Beuteln und in den beiden Flaschen ist natürlich Maltodextrin versetzt mit NaCl (nicht dass man in den heutigen Zeiten auf dumme Gedanken kommt). Insgesamt habe ich 1,1 kg Maltodextrin dabei, was zusätzlichen 4200 kcal entspricht. Das Maltodextrin werde ich mit Wasser auflösen und so in flüssiger Form zu mir nehmen um meinen Verdauungstrakt etwas zu entlasten. Trinken werde ich hauptsächlich Wasser aus meinem 2-Liter Camelbak, das ich ebenfalls mit NaCl versetzten werde, da man das isotonische Getränk irgendwann nicht mehr runter bekommt. Dazu werde ich mir unterwegs kaufen, worauf ich gerade Lust habe. Wahrscheinlich werde ich auch eine warme Mahlzeit in Brest einnehmen und eine zusätzliche vor der Schlafpause auf dem Rückweg eine weitere. Das ist die vorläufige Planung, aber es kommt ja trotzdem immer anders als man denkt.

Alles weitere gibt es dann auf pbp-live.de.ms

Wiedlisbach-Bodensee-Bern 2007

2007-07-03T12:45:00.000+02:00

Nach 2005 werde ich am 29.6.07 zum zweiten Mal am Radmarathon in Wiedlisbach teilnehmen. Die 600 km sind die letzte Strecke der Brevetserie (200 km/300 km/400 km/600 km) die ich absolvieren muss, um mich für Paris-Brest-Paris am 20.8.07 zu qualifizieren. Wie es mir dabei ergeht, könnt ihr hier mitverfolgen.

Streckenverlauf des Radmarathons:

Ziel

2007-07-01T12:52:00.000+02:00

Leider hat die Uebermittlung der MMS ohne Bild nicht geklappt, so dass einige Stationen und natürlich die Zielankunft fehlen. Dummerweise habe ich nämlich einen Fehler bei der Eingabe Mail-to-Blogadresse gemacht und die Nachrichten konnten deshalb gar nicht ankommen. Das Ziel habe ich nach 30h und 35 min Gesamtzeit erreicht. Ein ausführlicherer Bericht folgt demnächst.

Affoltern

2007-06-30T12:52:00.001+02:00

Affoltern

Noch 80km. Lasse es jetzt gemütlich angehen.

Pause

2007-06-29T21:58:00.001+02:00

Pause

Kleine pause auf den weg nach Sargans, da meine begleiter eine cola kaufen. Ich warte, da ich keine lust mehr auf alleinefahren habe.

Ramsen

2007-06-29T17:57:00.001+02:00

Ramsen

Durchs wutachtal und den hegau bin ich jetzt wieder in der schweiz. Leider bin ich immer alleine unterwegs. Das wird wohl mindestens bis Sargans so bleiben. Muss ich halt durch.

Ewattingen

2007-06-29T15:43:00.001+02:00

Ewattingen

So die anstiege in schwarzwald habe ich hinter mir. Jetzt geht es wieder richtung schweiz. Zwischendurch war es etwas kühl, so dass die knie ein bisschen weg tun. Ist aber nicht weiter schlimm und gibt sich bestimmt wieder.

Wiedliesbach

2007-06-29T10:03:00.001+02:00

Wiedliesbach

Ziemlich tote hose hier. dann werde ich hält alleine losfahren.

Letzte Vorbereitungen

2007-06-28T19:16:00.000+02:00

So, die letzten Vorbereitungen sind gemacht. Ich habe das Rad nochmals gründlich durchgecheckt, ausserdem habe ich zwei neue Pneu montiert, da die alten doch schon ziemlich durch waren und den Schaltzug für den Umwerfer ausgetauscht. Jetzt sollte zumindest von der technischen Seite her kein Problem für die Qualifikation zu Paris-Brest-Paris auftauchen.
Auch wenn es beim Radmarathon genügend Verpflegungsstationen gibt, wo man seine Trinkflaschen auffüllen kann, werde ich mit meinem 2l Camelbag fahren. Ich will einfach vorher mal testen, ob der Rücken das Extragewicht toleriert, damit ich auf den
1230 km bei PBP keine bösen Ueberraschungen erleben muss. Als Beleuchtung habe ich eine Ixon montiert und für gefährliche Streckenabschnitte wie die Abfahrt vom Kerenzerberg und vom Sattel werde ich noch die "V-Beam XL" (toller Name) von Veloplus zuschalten. Mein Gepäck werde ich wieder in der Sattelstützentasche unterbringen, die sich bei meinen bisherigen 400 km und 600 km Touren bewährt hat.

Die Wetterprognose hat sich ja zum Glück bestätigt und so bin ich guter Dinge für morgen. Hoffentlich hält sich die Nervosität heute Nacht in Grenzen, so dass ich einigermassen schlafen kann und morgen ausgeruht an den Start gehen kann.

Wetterprognose für Freitag

2007-06-25T17:19:00.001+02:00

So wie es aussieht, haben wir Glück und das Tief, das uns momentan Dauerregen beschert, wird sich bis Freitag nach Osten verzogen haben. Zusätzlich dürften wir - zumindest auf dem grössten Teil der Strecke - in den Genuss eines kräftigen Westwindes kommen, was das Vorankommen natürlich erleichtern wird. Die Temperaturen sollten mit 20°C tagsüber auch ganz angenehm zu Radfahren sein, auch wenn es für mich ruhig etwas wärmer werden dürfte. Allerdings sind die vorhergesagten 9°C für die Nacht (in den Bergen wird es bestimmt noch kälter) nicht gerade verlockend. Eigentlich wollte ich ja nur meine geplante Paris-Brest-Paris Ausrüstung mitnehmen, aber dann heisst es also doch ein zusätzliches Langarmtrikot, lange Handschuhe, Goretex-Socken und ein warmes Unterhemd mitnehmen. Eventuell deponiere ich zur Sicherheit sogar noch meinen Fleecepulli in Sargans. Frieren und Müdigkeit vertragen sich halt einfach nicht.